Range Rover y Land Rover 2011 los nuevos diseños todoterreno para toda la familia

Washington, DC jul 12 (UN) — En 1947 los hermanos Wilks, directivos de la fábrica inglesa de Rover, tuvieron la idea de producir un vehículo todo terreno para el público civil. Para ello, utilizando el robusto chasis de un Jeep Willys de la segunda guerra mundial, adaptaron de Rover, un motor de gasolina, una caja de cambios y el eje trasero y con todo ello realizaron un prototipo. La carrocería del primer modelo era de líneas rectas construida con paneles de aluminio remachados para obviar la escasez de hierro de la época.El techo era de lona con un armazón metálico para sujetarla. Las puertas delanteras desmontables en su mitad superior disponían en su parte desmontable de cristales corredizos. Finalmente en 1948 fue presentado en el Salón de Ámsterdam y en 1949 se inicia la fabricación. A partir de ahi el Land Rover defender se consolidó en los años 50 entre otros muchos usos como vehículo militar. Actualmente pertenecen al grupo industrial y automovilístico indio Tata Motors, luego de pasar por las manos de Ford. Para muchos especialistas, los Land Rover son los mejores todoterrenos del mundo.

El Range Rover 2011 ha dado un paso de gigante con la configuración de una cabina sofisticada y, en cierto modo, virtual. El interior del Range Rover Supercharged es todo un canto al lujo automovilístico. Tapicerías, embellecedores, plásticos son todos de primer calidad.

Lo primero es el sofisticado sistema de gestión de la transmisión en modo off-road que permite hasta cinco configuraciones diferentes en función de las necesidades del terreno: general, nieve/hierba/gravilla, barro/surcos, arena, roca. En realidad, trabaja no sólo sobre la transmisión sino también sobre la respuesta del motor, la amortiguación, los diferenciales, los controles de estabilidad y de tracción, el descenso de pendientes y el ABS para adaptar todos esos controles a las necesidades concretas de la conduccion. Con el chasis IBF de patente Land Rover, un sistema híbrido entre el monocasco y el chasis de largueros, con el que se pretende mejorar la rigidez estructural del modelo sin perder un ápice de las cualidades off road de estos productos, logra una combinacion de solidez que muy pocos SUV tienen.



Con 195.8 de longitud, 113.3 de distancia de ejes y casi 6,000 libras de peso, este 4 x 4 se mueve casi como un peso pluma. Trae el motor LR-V8 de tercera generación (AJ-V8 en ...